BENTOR ( Becak Motor ) Transportasi Umum Khas Gorontalo

Transportasi umum khas kota Gorontalo

Di kota Gorontalo, ada satu hal yang menarik perhatian dan merupakan salah-satu ciri khas kota ini, yaitu transportasi umum yang diberi nama ”Bentor” singkatan dari Becak dan Motor. Kendaraan ini hanya ditemukan di beberapa tempat saja di Indonesia. Kendaraan ini basicnya adalah sepeda motor yang disulap menjadi kendaraan beroda tiga. Sepeda motor dimodifikasi dengan menambahkan tempat duduk dengan kapasitas dua penumpang yang dipasangkan di depan motor menggantikan roda depan. Tampangnya mirip seperti Becak.

Bentor yang paling mendomonasi menurut pemantauan di pusat kota adalah Honda Revo. Selain itu ada juga Supra, Blade, Vega, Jupiter, Smash, Shogun dan bahkan sempat bertemu dengan motor sport Win yang dirubah menjadi Bentor. Jadi mungkin bisa diberi julukan Bentor Sport kali yah?

Pada kesempatan ini khususnya ada dua Bentor yang sengaja dipilih karena keduanya adalah motor bebek dengan transmisi manual.

Bentor Jupiter MX:

Menurut Bpk. Rolin Lamaga pemilik Bentor MX 2008 ini mengatakan bahwa hanya ada dua saja Bentor MX di Kota Gorontalo. Langkah juga yah? Untuk Biaya modifikasi MX berwarna silver ini mencapai 6 jutaan rupiah karena rangka tambahannya dirancang khusus sesuai pesanan. Tapi ada juga modifikasi standar yang bisa didapatkan dengan harga 4-5 jutaan tambahnya. Lumayan yah?

Bentor Shogun SP:

Selain MX. Ada juga bebek dengan transmisi manual yang disulap menjadi angkutan umum beroda tiga yaitu Shogun SP. Motor ini hanya beberapa saja yang bisa ditemukan di jalanan kota Gorontalo. Bentor SP biru ini menurut Bpk. Ismail, sang pemilik, biaya modifikasinya hanya 4 jutaan rupiah. Yah, mungkin harganya tergantung kualitas barang dan tempat modifikasinya.

Mesin

Dilihat dari kapasitas muatan untuk motor bebek idealnya hanya untuk dua orang. Jadinya mesin bentor dipaksa melampaui tenaganya. Untung-untungan kalau MX yang torsinya lumayan besar dan memiliki cc yang lumayan besar pula. Tapi bentor-bentor lainnya yang sempat ditunggangi, sangat kedengaran kalau mesinnya memang tidak mampu, apalagi kalau penumpangnya dua orang ditambah dengan pengendara, menangislah mesinnya. Jadi jangan harap larinya bisa kenceng. Untungnya kondisi jalanan di kota Gorontalo pada umumnya rata dan tidak menanjak jadi cocok dengan kendaraan ini. Tips: Kalau ingin mendapatkan performa yang maksimal, mesinnya bisa di upgrade untuk menyesuaikan dengan daya muat 3 orang supaya Bentornya bisa lebih ngacir dan mesinnya awet..

Dengan adanya transportasi seperti ini di Indonesia, sudah sepatutnya kita sebagai anak negeri berbangga dengan kreatifitas seperti ini. (brave-bikes.blog)

Brave’s Street Hunting – Gorontalo

All About Suzuki Shogun Axelo R

Suzuki Shogun Axelo R

Shogun Axelo 125 merupakan generasi terbaru dari Suzuki Shogun. Meskipun masih mengusung mesin seperti pendahulunya dengan kapasitas silinder 124cc, tapi beberapa bagian telah mendapatkan penyempurnaan untuk meningkatkan performanya. Shogun Axelo mempunyai 3 jenis, yaitu Axelo, Axelo S dan Axelo R. Saat ini akan lebih konsentrasi kepada Shogun Axelo R yang transmisinya, kopling manual.

Desain

Motor bebek dari Suzuki ini tampilannya terlihat jauh lebih sporty dibanding dengan Shogun terdahulu.

Head light tetap di batok setang, tapi seinnya sudah berada di bodi depan dan bentuknya pun seperti air scoop. Sayap samping dirancang untuk lebih memudahkan para mekanik untuk men-setting karburator-nya yang sekarang lebih mudah dijangkau.

Sebagian dari panel bodi dibuat dari desain plastik yang membuat penampilannya makin sporty. Tapi sayangnya panel speedometernya masih sangat sederhana tapi masih tetap mudah dibaca.

Fitur dan Teknologi

Shogun generasi baru ini sudah ada aplikasi Automatic Head Lamp On (AHO), yaitu lampu depan yang otomatis menyala saat mesin dihidupkan. Juga kunci kontak sekarang bisa digunakan sebagai pembuka jok.Sedangkan pada mesin throttle position switch di karbutor yang tergolong baru. Fungsinya untuk mendapatkan timing pengapian yang pas sesuai kondisi kerja mesin.

Performa

Posisi duduknya tak beda jauh dengan Shogun sebelumnya. Yang terasa beda hanya posisi stang yang lebih tinggi hingga posisi badan jadi lebih sigap saat mengendarai. Panel speedometer lebih simpel dan mudah dibaca.

Ditunggangi di tikungan Axelo tetap nyaman dikendarai dengan gigi 2 sampai gigi 3. Kesan lincah sangat terasa dan juga tetap stabil ketika diajak ngebut.

Tarikannya di putaran bawah sangat teras. Sementara untuk Aselerasi, gigi 1-nya bisa sampai 60 km/h, gigi 2 bisa mencapai 80 km/h, gigi 3 bisa 100 km/h. Dan top speed pada gigi 4 sekitar 105 sampai 110 km/h. Top speednya Tergantung Rider.

Sistem transmisi terasa lebih halus.

Pada sistem pengapian, untuk CDI, PT SIS mengandalkan vendor Mitsubishi. Limiter Shogun terbaru dipatok pada putaran atas.

Yang menjadi nilai plus untuk Shogun generasi terbaru ini, dengan adanya anti­knocking pada putaran 9.800 rpm. Selain itu, ada pula throttle position switch di karbutor yang fungsinya untuk mendapatkan timing yang pas pada mesin sesuai kondisi kerjnya.

Handling

Suzuki Shogun Axelo semakin lincah dan stabil dan asik diajak untuk selap-selip di kemacetan. Kestabilan tetap terjaga saat menikung dengan kecepatan tinggi.

Bantingan suspensinya pun lembut, enggak bikin punggung pegal-pegal.
Seputar posisi duduk juga nyaman. Setang tak terlalu rendah dan jok tebal jaminan kenyamanan menempuh perjalanan jauh. Sayangnya cuma satu, karet di footstep terasa kendur dan kerap bergeser.

Konsumsi Bahan Bakar

Pabrikan Suzuki mengklaim bahwa konsumsi bahan bakarnya mencapai 46 km/liter. Tapi hasil pengetesan redaksi dari otomotifnet setelah melintasi berbagai kondisi jalanan dari macet hingga ngebut dijalanan lengang sejauh 99,5 kilometer, mengatakan “Dibutuhkan 2,6 liter Pertamax.” Artinya tiap 1 liter mampu menempuh jarak 38,2 kilometer.

Kekurangan

Pada putaran tengah ke atas, performa Axelo terasa biasa saja. Rpm berputar semakin tinggi tapi kenaikannya cenderung halus. Kondisi langsam motor pun jadi tidak stabil pada saat kondisi mesin panas setelah perjalanan jauh, rpm suka naik-turun sendiri. Juga pada saat direm keras terdengar suara seperti di ketok-ketok dari sokbraker depannya yang mentok.

Spesifikasi Suzuki Shogun Axelo R:

DIMENSI Panjang Keseluruhan 1.895 Lebar Keseluruhan 715 Tinggi Keseluruhan 1.075 Jarak Antara As Roda 1.220 Jarak Mesin ke Tanah 135 Berat Kendaraan 108 MESIN Jenis 4 langkah, SOHC Jumlah Silinder 1 (satu) Diameter Silinder 53,5 mm Langkah Piston 55,2 mm Kapasitas Silinder 124 cc Daya Maksimum 10/8.500 Torsi Maksimum 9.9/6.000 TRANSMISI Tipe Transmisi Manual Arah Perpindahan Gigi 1-N-2-3-4 Jumlah Percepatan 4 Percepatan RANGKA Rangka Under bone Suspensi Depan Teleskopik, per spiral, peredam oli Suspensi Belakang Lengan ayun, per spiral, peredam oli Rem Depan Cakram Hidrolik Rem Depan/Rem Belakang Cakram Hidrolik Ukuran Ban Depan 70/90-17 M/C 38P Ukuran Ban Belakang 80/90-17 M/C 44P KAPASITAS Utility Box 7,0 L Tangki Bahan Bakar 4,1 L Tangki Oli Mesin 1000 m Sources: Otomotifnet.com, Suzuki Indonesia.

Motor-motor bebek dengan Kopling Manual di Indonesia

Jalanan Indonesia sekarang dikuasi oleh motor bebek. Sejauh mata memandang pasti dipenuhi dengan bermacam-macam motor bebek, baik itu dengan kopling manual, semi-otomatis dan motor-matic. Sebagian besar produksi dari perusahaan motor adalah semi-otomatis dan motor-matic. Dan untuk motor bebek dengan kopling manual (Bekopman) hanya ada beberapa saja. Berikut ada delapan Bekopman dengan spesifikasinya masing-masing. (brave-bikes.blog)

1. Honda City Sport One ( CS1 )

2. Yamaha T-135 – Jupiter series ( MX )

3. Suzuki Satria 120 R

4. Suzuki Satria F150 ( FU )

5. Suzuki Shogun Sport Production ( SP )

6. Suzuki Shogun Axelo R (Versi baru Shogun SP)

7. TVS Tormax

8. TVS Rockz

HONDA CITY SPORT ONE

SPESIFIKASI CS1:

• MESIN

Tipe mesin	:	4 langkah, SOHC, liquid cooled
Sistem pendinginan	:	Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah	:	58 x 47,2 mm
Volume langkah	:	124,7 cc
Perbandingan kompresi	:	10,7 : 1
Daya maksimum	:	12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum	:	1.04 kgf.m / 7.500 rpm
Kopling	:	Manual, multiplate wet clutch
Starter	:	Electric starter & kick starter
Busi	:	ND U24ESR-N / NGK CR8E

• KAPASITAS

Kapasitas tangki bahan bakar	:	4,1 liter
Kapasitas minyak pelumas mesin	:	1,0 liter pada penggantian periodik
Gigi transmsi	:	5 kecepatan
Pola pengoperan gigi	:	1-N-2-3-4-5

• KELISTRIKAN

Aki	:	MF, 12V – 3,5 A.h
Sistem pengapian	:	DC – CDI

• DIMENSI

Panjang x lebar x tinggi	:	1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu roda	:	1.251 mm
Jarak terendah ke tanah	:	130 mm
Berat kosong	:	114 kg

• RANGKA

Tipe rangka	:	Twin tube frame
Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
Tipe suspensi belakang	:	Tunggal (Monoshock)
Ukuran ban depan	:	70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang	:	80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan	:	Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang	:	Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

YAMAHA JUPITER MX

SPESIFIKASI JUPITER MX:

• MACHINE

Tipe Mesin	:	4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder	:	134,4 cc
Diameter x Langkah	:	54,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi	:	10,9 : 1
Daya Maksimum	:	9.21 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum	:	12.14 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	:	Basah
Kapasitas Oli Mesin	:	Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar	:	Karburator BS25-58 x 1
Tipe Kopling	:	Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe Transmisi	:	(Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi	:	1-N-2-3-4-5

• CHASIS

Tipe Rangka	:	Diamond
Suspensi Depan	:	Teleskopik
Suspensi Belakang	:	Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan	:	70/90-17M/C 33P
Ban Belakang	:	100/70-17M/C 49P
Rem Depan	:	Cakram
Rem Belakang	:	Cakram

• ELECTRICITY

Sistem Pengapian	:	DC-CDI
Battery	:	YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3B
Busi	:	CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)

• DIMENSION

P x L x T	:	1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda	:	1.245 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	:	140 mm
Tinggi Tempat Duduk	:	770 mm
Berat Isi	:	109 Kg
Kapasitas Tangki Bensin	:	4 Liter

SUZUKI SATIRA 120 R

SPESIFIKASI SATRIA 120 RU:

ENGINE	:	2 stroke, single cylinder, air cooled
BORE X STROKE	:	56 x 49 mm
COMPRESION RATIO	:	7.0 : 1
CARBURETOR	:	mikuni VM 20 ss
IGNITION	:	dc. cdi
NET WEIGHT	:	101 kg
MAX POWER	:	13,5 ps @ 8000 rpm (RU120)
	:	15,5 ps @ 8000 rpm (RGV120)
MAX TORQUE	:	1,50 kgmf @ 7000 rpm
INTAKE SYSTEM	:	reed valve
TRANSMISION	:	5 speed (satria 120 s)
	:	6 speed (satria 120 R dan 120 R LSCM )

RIWAYAT HIDUP	:	- RU 120 LD (satria 120 s) 1997 – 2002
	:	- RU 120 LU (satria 120 R) 1998 – 2005
	:	- RU 120 LSCM (new satria 120 R) 2003 – 2005
NAMA LAIN	:	- Satria lumba-lumba (satria 120 S, satria 120 R sebelum LSCM)
	:	- satria hiu (satria new 120 RU LSCM)

SUZUKI SATRIA F150

SPESIFIKASI SATRIA FU:

DIMENSI
Panjang Keseluruhan	mm	1.945
Lebar Keseluruhan	mm	652
Tinggi Keseluruhan	mm	941
Jarak Antara As Roda	mm	1.280
Jarak Mesin ke Tanah	mm	95
Berat Kendaraan	kg	95
Tinggi Tempat Duduk	mm	764
MESIN
Jenis		4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder		1 (satu)
Diameter Silinder		62 mm
Langkah Piston		48.8 mm
Kapasitas Silinder		147.3 cc
Perbandingan Kompresi		10.2 : 1
Daya Maksimum		16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum		1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator		MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara		Jenis Kertas
Sistem Starter		Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan		Perendaman Oli
TRANSMISI
Kopling		Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi		6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi		1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak		DID 428 DS, 122 mata
RANGKA
Suspensi Depan		Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang		Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi		45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar	m	2
Rem DepanRem Belakang		Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan		70/90-17 38S
Ukuran Ban Belakang		80/90-17 44S
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian		CDI
Busi		NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu		12 V (2,5 Ah)/10 HR
Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar		4,9 L
Dengan penggantian saringan oli		1.100 ml
Tangki Oli Mesin		1000 ml

SUZUKI SHOGUN SP

SPESIFIKASI SHOGUN SP:

DIMENSI

Panjang Keseluruhan	mm	1.905
Lebar Keseluruhan	mm	715
Tinggi Keseluruhan	mm	1.075
Jarak Antara As Roda	mm	1.220
Jarak Mesin ke Tanah	mm	135
Berat Kendaraan	kg	108
Tinggi Tempat Duduk	mm	770

MESIN

Jenis		4 langkah, SOHC
Sistem Pendingin		Pendingin Udara
Jumlah Silinder		1 (satu)
Diameter Silinder		53,5 mm
Langkah Piston		55,2 mm
Kapasitas Silinder		124 cc
Nilai Kompresi		11 – 12 Kg/cm2
Daya Maksimum		10,0 Ps/8.000 rpm
Torsi Maksimum		0,98 Kg.m . 6.000 rpm
Karburator		MIKUNI VM 18 – 264
Saringan Udara		Elemen Kertas
Sistem Starter		Listrik dan engkol

TRANSMISI

Kopling
Transmisi		4 Percepatan, rotari
Arah Perpindahan Gigi		Ke bawah
Rantai Penggerak		Depan NT 14, Belakang NT 35

RANGKA

Rangka		Under bone
Suspensi Depan		Teleskopik, per spiral, peredam oli
Suspensi Belakang		Lengan ayun, per spiral, peredam oli1,9 m
Sudut Putar		Cakram, hidrolis N290
Rem DepanRem Belakang		Cakram, hidrolis N220
Ukuran Ban Depan		70/90-17 M/C 38P
Ukuran Ban Belakang		80/90-17 M/C 44P

SISTEM LISTRIK

Sistem Pengapian		Suzuki DC-CDI (DIGITAL)
Busi		NGK C6HSA/ ND U20FS-U
Accu		12 V (3,5 Ah)/10 HR7,0 L
Kapasitas :
Utility Box		7,0 L
Tangki Bahan Bakar		4,3 L
Tangki Oli Mesin		1000 m

SUZUKI SHOGUN AXELO R

SPESIFIKASI SHOGUN AXELO R:

DIMENSI
Panjang Keseluruhan	mm	1.895
Lebar Keseluruhan	mm	715
Tinggi Keseluruhan	mm	1.075
Jarak Antara As Roda	mm	1.220
Jarak Mesin ke Tanah	mm	135
Berat Kendaraan	kg	108
MESIN
Jenis		4 langkah, SOHC
Jumlah Silinder		1 (satu)
Diameter Silinder		53,5 mm
Langkah Piston		55,2 mm
Kapasitas Silinder		124 cc
Daya Maksimum	ps/rpm	10/8.500
Torsi Maksimum	Nm/rpm	9.9/6.000
TRANSMISI
Tipe Transmisi		Manual
Arah Perpindahan Gigi		1-N-2-3-4
Jumlah Percepatan		4 Percepatan
RANGKA
Rangka		Under bone
Suspensi Depan		Teleskopik, per spiral, peredam oli
Suspensi Belakang		Lengan ayun, per spiral, peredam oli
Rem Depan		Cakram Hidrolik
Rem Depan/Rem Belakang		Cakram Hidrolik
Ukuran Ban Depan		70/90-17 M/C 38P
Ukuran Ban Belakang		80/90-17 M/C 44P
KAPASITAS
Utility Box		7,0 L
Tangki Bahan Bakar		4,1 L
Tangki Oli Mesin		1000 m

TVS TORMAX

SPESIFIKASI TORMAX:

MESIN

Jenis mesin	4 stroke, SOHC, liquid cooled Turbo Engine (dual inlet port 3 valve engine)
Jumlah silinder	single
Bore X Stroke	59.5 X 53.5 mm
Isi silinder	148.75 CC
Perbandingan kompresi	11.3:1
Power Maksimum	9.7 KW @8000 rpm (13.2 bhp/8000 rpm)
Torsi Maksimum	12.5 Nm/5500 rpm
Sistem starter	electric & kick starter
Karburator	UCAL-VM 22
Radiator Coolant	Total 920 cc, reservoir 250 cc
Kopling	manual, multiplate clutch
Transmisi	5 Speed. N-1-2-3-4-5
Kapasitas Oli Mesin	1000/800 ml

KELISTRIKAN

Jenis Pengapian	Digitally/DC TCI, single park
Sistem Kelistrikan	12V, AC, Magneto
Tipe Lampu Depan	halogen 30/30 W
Busi	BOSCH UR5DC
Tipe Aki	GM5Z GS battery 12V/5 Ah

DIMENSI DAN BERAT

Panjang keseluruhan	1955 mm
Lebar keseluruhan	730 mm
Tinggi keseluruhan	1070 mm
Jarak antara as roda	1250 mm
Jarak mesin ke tanah	150 mm
Berat Kosong	111.4 kg
Tinggi Jok	772 mm

CHASSIS

Rem Depan	disc 290 mm, hydraulic, double cylinder
Rem Belakang	disc 185 mm, hydraulic, single cylinder
Ukuran Ban Depan	70/90 – 17
Ukuran Ban Belakang	80/90 – 17
Suspensi Depan	Telescopic
Suspensi Belakang	Swing arm, Remote canister monoshock absorber

KAPASITAS

Kapasitas Tanki Bensin

4 Lt

TVS ROCKZ

SPESIFIKASI ROCKZ:

MESIN

Jenis mesin	4 stroke, SOHC
Isi silinder	124,5 cc
Jumlah silinder	Tunggal
Diameter silinder	57 mm
Torsi maksimum	9,8 Nm/5.500 rpm
Daya maksimum	9,8 BHP/7.500 rpm
Langkah piston	48,8 mm
Perbandingan kompresi	9,3 : 1
Sistem starter	Electric & Kick Start

KELISTRIKAN

Jenis pengapian	Digital Ignition/CDI
Tipe lampu depan	Halogen, 30/30 watt
Accu	12V/4 Ah

RANGKA

Radius putar kemudi	1.840 mm
Ukuran Ban Depan	2.5 x 17
Ukuran Ban Belakang	2.75 x 17

TRANSMISI

Kopling	Sistem Kopling Ganda,(Manual dan Semi-Otomatis),Tipe Basah
Transmisi	4 Percepatan
Arah pergantian gigi	N-1-2-3-4-N, sistem rotari

SUSPENSI

Depan	Teleskopik
Belakang	Monotube Inverted Gas fulled (MIG)

REM

Rem depan	Cakram 220mm dengan piston ganda
Rem belakang	Tromol 130 mm

DIMENSI BERAT

Panjang keseluruhan	1.940 mm
Tinggi keseluruhan	1.078 mm
Lebar keseluruhan	665 mm
Jarak antara As roda	1.260 mm
Berat kendaraan	107 kg
Jarak mesin ke tanah	150 mm

KAPASITAS

Tangki Bahan Bakar + Cadangan	4 Lt
Sistem supply bahan bakar	Karburator